Ogólna konfiguracja strukturalna pompy
Układ konstrukcji korpusu pompy próżniowej określa ogólną konfigurację pompy.
W konfiguracji pionowej króćce wlotowe i wylotowe są ustawione poziomo, co sprawia, że montaż i podłączenie rurociągów jest stosunkowo wygodne. Jednakże środek ciężkości pompy jest wysoko, co powoduje słabą stabilność podczas-pracy z dużą prędkością; w związku z tym ta konfiguracja jest używana głównie w przypadku pomp-na małą skalę.
W konfiguracji poziomej pompa wlotowa znajduje się na górze, natomiast króciec wylotowy na dole. Czasami-w celu ułatwienia instalacji i podłączenia rur układu podciśnieniowego-króćce wylotowe mogą być poprowadzone poziomo; w tym układzie kierunki strumieni wlotowych i wylotowych są wzajemnie prostopadłe. W takich przypadkach króciec wylotowy można otworzyć z lewej lub prawej strony; jeden koniec łączy się z rurą wydechową, podczas gdy drugi koniec jest albo zakryty, albo wyposażony w zawór obejściowy. Konstrukcja pompy ma nisko położony środek ciężkości, co zapewnia doskonałą stabilność podczas-pracy z dużą prędkością. Ogólnie rzecz biorąc, ta konfiguracja strukturalna jest powszechnie stosowana w przypadku pomp o średniej-i-dużych-skalach.
W innej konfiguracji osie dwóch wirników pompy są zamontowane prostopadle do płaszczyzny poziomej. Taka konstrukcja umożliwia łatwą kontrolę odstępów montażowych i wygodną instalację wirnika, minimalizując jednocześnie zajmowaną przez pompę powierzchnię. Jednakże środek ciężkości pompy pozostaje stosunkowo wysoko, demontaż i montaż kół zębatych może być uciążliwy, a mechanizm smarowania jest stosunkowo złożony.
Metody transmisji pompy
Dwa wirniki pompy próżniowej osiągają zsynchronizowany ruch względny dzięki parze-precyzyjnych kół zębatych. Wał napędowy połączony jest z silnikiem elektrycznym za pomocą sprzęgła mechanicznego. Jeśli chodzi o układ konstrukcji przekładni, istnieją dwie podstawowe konfiguracje: pierwsza polega na umieszczeniu zarówno silnika elektrycznego, jak i przekładni po tej samej stronie wirników. W tym układzie napędzany wirnik jest napędzany bezpośrednio przez koła zębate umieszczone po stronie silnika. W rezultacie odkształcenie skrętne wału wirnika napędowego jest zminimalizowane; gwarantuje to, że luz pomiędzy dwoma wirnikami pozostanie nienaruszony przez nadmierne naprężenia skrętne na wale napędowym, utrzymując w ten sposób równomierny luz pomiędzy wirnikami przez cały cykl operacyjny. Podstawowe wady tej metody przekładni to: Wał napędowy wymaga trzech łożysk, co zwiększa złożoność procesów obróbki i montażu pompy, a jednocześnie utrudnia demontaż, montaż i regulację kół zębatych; oraz Ogólna konfiguracja konstrukcyjna jest asymetryczna, co powoduje przesunięcie środka ciężkości pompy w stronę boku, w którym znajduje się silnik elektryczny i skrzynia biegów.
